技能适配打开市场 焦点部件晋升价值 尺度系统输出能力

青岛车企出海：从“卖车”到“卖技能”

技能适配打开市场

本年初，解放青汽针对于墨西哥典型的双挂运输工况以和繁杂地形研发的“鹰途”重卡拿下了本地首批20台批量定单，估计整年出口定单量将冲破100台

本年3月，64辆专为本地低排放市场定制的解放虎6G轻卡从即墨发往菲律宾。于菲律宾，解放轻卡已经经持续两年年销量跨越2000辆，成为本地用户相信的品牌之一

焦点部件晋升价值

本年4月22日，位在即墨的一汽-公共华东基地，首台HEV电池包正式下线。这款产物将直供公共集团于德国、捷克、巴西的工场，搭载于本地出产的混动车型上。从买零部件来造车，到此刻成为集团供给商，一汽-公共华东基地打破了财产链从西往东的传统流向

尺度系统输出能力

奇瑞KD车间已经周全投产，项目年产能达10万件。每一一批KD件出口，都带着一整套技能图纸、装置工艺尺度及质量管控系统。海外工场拿到的不光是零件，更是“青岛制造”的体系方案。青岛再也不只是一个汽车出产基地，而是最先成为一个技能输出地及尺度制订者

奇瑞KD件从即墨源源不停运往海外基地，一汽-公共HEV电池包直供德国、捷克、巴西工场，解放虎6G轻卡批量发往菲律宾，鹰途重卡拿下墨西哥定单……2026年以来，即墨的汽车出海好动静一个接一个。

细看这些案例会发明，其都不只是简朴的“整车上船”——奇瑞运出的是散件及尺度，一汽-公共输出的是焦点部件，解放靠技能适配打开北美及东南亚市场。从卖整车到卖零件、卖尺度、卖技能，青岛汽车出海正于悄然进级。即墨，作为青岛汽车财产的主要集聚区，恰是这场厘革的窗口。

以尺度系统输出“青岛方案”

于即墨的青岛汽车财产新城，奇瑞KD车间已经经周全投产。KD出口，行将整车拆解为零部件运往海外，再于本地组装出产，这不仅是产物出口，更是产能及技能能力的全世界化延长，标记着即墨汽车财产正于从“产物走出去”向“产能走出去”进级。

走进车间，可以看到一条完备的KD出口功课线。工人们正于将策动机、车身笼罩件、底盘体系等部件分类打包，整洁码放的集装箱束装待发。每一个零部件都有专属的二维码，扫描便可追溯产地、批次、检测记载。

奇瑞KD车间项目年产能达10万件，本年3月完成竣工环保验收。经由过程KD出口，即墨造的零部件被运到海外基地，于本地完成组装，既规避了整车出口的高关税，又降低了物流成本。

但它的意义远不止在此。每一一批KD件出口，都带着一整套技能图纸、装置工艺尺度及质量管控系统。海外工场拿到的不光是零件，更是“青岛制造”的体系方案。青岛再也不只是一个汽车出产基地，而是最先成为一个技能输出地及尺度制订者。

以焦点部件嵌入全世界供给链

本年4月22日，位在即墨的一汽-公共华东基地，首台HEV电池包正式下线。这款调集了电池总成、变压器、凹凸压线束等17种零部件的周详总成，将直供公共集团于德国、捷克、巴西的工场，搭载于本地出产的混动车型上。

HEV电池包项目从产线革新到小批量交付，只用了14周。计划产能为一年12万台，平均年产值约10亿元。2026年规划产量4万台，2027年估计跨越9万台。

这笔买卖暗地里的变化更值患上存眷。已往，策动机、变速箱这些焦点零部件，一汽-公共持久依靠德国供给，财产链的流向是从西往东。此刻，这个流向被打破了——青岛从“技能输入方”酿成了全世界供给链的“价值输出者”。

“之前咱们是主机厂，从集团买零部件来造车；此刻反过来，咱们成为了集团的供给商，为德国公共定制出产动力电池体系。”一汽-公共青岛分公司的计划工程师龙游说。

车间里，工人们正严酷检测每一一块下线的电池包。出口产物走海运线路，光运输周期就要近两个月，质量管控从“天下营业”酿成了“世界级课题”。为此，团队成立了全流程追溯系统，确保每一一块电池包都切合公共的全世界同一尺度。当“青岛造”电池包于外洋装车，青岛已经成为全世界汽车财产供给链中不成或者缺的一环。

以技能适配叩开高端市场

本年初，青岛造的“鹰途”重卡拿下了墨西哥首批20台批量定单，敲开了北美市场的年夜门。墨西哥地形繁杂，对于重卡的要求极高，这个市场已往持久被泰西日品牌操纵。这笔定单不是靠低价换来的。

2025年4月，解放青汽针对于墨西哥市场立项。研发团队没有于试验室里凭空捏造，而是跑到了内蒙古高原。于沙漠上，他们模仿墨西哥典型的双挂运输工况，对于AEBS主动紧迫制动、ESC电子不变节制等体系一遍遍测试。

于即墨的解放青汽总装车间，每一一台鹰途都要颠末严酷的出厂磨练。“咱们增长了108项检测。光调解雷达角度，咱们反重复复找基准就用了一个多礼拜，终极到达±0.5°的精度。”现场技能职员暗示。

2025年11月，两台样车运到墨西哥，跑了两个月，靠过硬的体现拿下了批量定单。2026年解放鹰途牵引车于墨西哥市场预期强劲，估计整年出口定单量将冲破100台。

一样的逻辑也于东南亚获得验证。本年3月，64辆解放虎6G轻卡从即墨发往菲律宾，完成该车型于东南亚的首批批量交付。这批车专为本地低排放市场定制，搭载4.2L年夜排量机械泵策动机，从筹谋到试装完成只用了3个月。于菲律宾，解放轻卡已经经持续两年年销量跨越2000辆，成为本地用户相信的品牌之一。

本年1—4月，解放青汽出产整车共计超6万辆，此中轻卡出口车产量同比增加46%，轻卡新能源车产量同比增加233%，中重卡新能源车产量同比增加27%。作为解放卡车焦点出口基地，青岛基地出口量已经占解放卡车出口总量的六成，产物远销全世界100多个国度及地域。“青汽模式”正成为中国商用车出海的活泼注脚。

技能适配打开市场，焦点部件晋升价值，尺度系统输出能力，三条路径配合组成青岛汽车出海的完备图景。这暗地里，是一汽-公共、奇瑞、一汽解放等浩繁车企于青岛的多年深耕，以和日趋完美的财产生态及营商情况所提供的坚实支撑。

瞻望将来，青岛将阐扬国度“一带一起”设置装备摆设中新亚欧年夜陆桥经济走廊重要节点都会及海上互助战略支点的“双定位”上风，依托东北亚国际航运枢纽、多式联运收集、全世界海运航路和中欧班列，叠加口岸与综保区政策盈余，加快从“产物出海”迈向“系统出海”，于全世界汽车财产邦畿上雕刻更深的青岛印记。（青岛日报/不雅海新闻记者 王涛）

青岛日报2026年5月28日2版

责任编纂：孙源熙

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